值，将面临巨额罚款。然而众所周知，目前电动汽车的利润率仍未达到燃油车水平。这意味着大众集团必须左右权衡：一方面依靠利润更高的燃油车赚取收益，另一方面又要通过售卖电动汽车控制碳排放、规避罚款。在电动汽车盈利能力追平燃油车之前，这始终是一场双输的局面。大众汽车集团首席财务官兼首席运营官阿诺・安特利茨表示：“我们要在两笔损失之间做权衡取舍 —— 要么因碳排放超标缴纳罚款，要么因电动汽车相较于燃油车利润率
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发布时间：03:33:56
